ארכיון

Posts Tagged ‘רכבת קלה’

יום תחבורה ציבורית – אמת בפרסום צדק חברתי וצדק סביבתי

יום רביעי הזה מציינים בעולם את יום התחבורה הציבורית וכמדי שנה, חברי כנסת, ראשי ערים, אנשי  תחבורה, אנשי ממשל אה… וגם אנשי סביבה, נפגשים בכנס של ארגון תחבורה היום ומחר. השנה הכנס מתמקד בהסרת חסמים לקידום התחבורה הציבורית בישראל. לא יודע, אותי זה קצת מצחיק והמון מכעיס. למה? אולי כי ברשימת המוזמנים והדוברים יכולים אנחנו למצוא בקלות כמה מהמחסומים הגדולים ביותר. או אולי כי הכנסים האלה הם רק הזדמנות טובה לפוליטיקאים שלנו או אלה לעתיד להתאמן על יכולת הספין שלהם בלי חשיפה גדולה.

התחתית של תל אביב לה כולנו ממתינים שנים על גבי שנים לא רק שלא תהיה כאן בקרוב היא גם תמשיך לבזבז לנו הררי כספים הרבה לפני שנראה את הקו האדום מזיז אלפי תושבים מהערים השכנות לתוך תל אביב במהירות ונוחות. גם אם הכול ילך כשורה מדובר על שנים של בניה מסובכת שתגרום לסבל שלידו הקמת הרכבת הקלה בירושלים היא הליכה נעימה בפארק. אבל מה עם תושבי תל אביב? מה הרכבת עוזרת להם? ולמה אנחנו צריכים להפסיק לנסות לשפר דרכים אחרות בגלל שיום אחד יהיה קו מפתח תקווה לבת-ים דרך תל אביב. למה לא בנתיים לעשות מה שעשה לרנר בקוריטיבה ואחריו עוד מספר גדול של ערים ברחבי העולם. כן, אפילו ניצן הורוביץ, הדובר השני בדברי הפתיחה של הכנס מסכים שמערכת בי אר טי בסגנון קורטיבה יכולה לעזור לנו לצאת מכאוס התחבורתי שרק הולך להחמיר. הוא אפילו הראה לנו בסרט שעשה, שצבע אותו בגוונים של ירוק חזק חזק בדיוק לפני הבחירות, כמה זה נכון וקל ואפילו לרנר בא לתל אביב לומר לנו בפרצוף. עיר זה בשביל התושבים. לא בשביל המכוניות. אבל מה? בנתיים כל מה שקבלנו מחברי מרצ היושבים במועצת עריית תל אביב לצידו של מר חולדאי בקואליצאת המריונטות זה הצבעות נגד נתיבי תחבורה ציבורית. וגם תמיכה בקמפיין מהיר בעיר עדיין לא זכינו לראות. טוב, מילא, אני רוצה לחשוב שאם  אם ניצן היה יושב בעירייה הוא היה נוהג אחרת. אולי בכנס הוא יתעורר וידרוש מחולדאי לקבל את תוכנית מהיר בעיר. או לפחות מחברי מרצ בעיריה לישר קו.

מיד אחריו, תעלה לבמה הלוחמת החברתית שלי יחימוביץ. הרי זה תפור בשבילה. זה הרי עוול חברתי למיעוטי היכולת שאין ביכולתם לרכוש מכונית או להחזיק אותה. לסבול בתחבורה הציבורית הבלתי אפשרית של היום. להיות תקועים בלילות ובסופי השבוע בבית בגלל שאין שרות. מאבק חברתי פר אקסלנס. אבל מה? היא הרי דאגה לתושבי תל אביב כל כך שמא יצביעו בבחירות האחרונות לדב חנין האנטי ציוני. דאגה להשמיץ אותו שאינו עומד בשירת ההימנון. וזעקה באותו הקול שהיא נלחמת למען העובדים שנצביע לרון כי הוא המועמד שמגיע לו להיות ראש העיר. כן, אותו רון חולדאי שבמשך שנים מונע מתושבי תל אביב תחבורה ציבורית איכותית, אותו אחד שמקדם עיר לעשירים בלבד, אותו איש עסקים שמוכר את כל תל אביב פלוס תושביה כפרסומת ענקית לחברת הנעלה ועוד גובה מהם סכום אסטרונמי על כך. הוא בטוח הבחירה החברתית ההגיונית. לא רק שרוב הדברים שנאמרו על חנין אינם נכונים, גם אם כן, הם אינם רלוונטיים לבחירת ראש עיר. מדוע? כי לא מגיע לו?  גם אני לא מסכים עם עמדתו המדינית של חנין. השמאלנות הקיצונית שלו אכן מפחידה ציוני שמאלני שכמותי. ולא ממש אהבתי את העובדה שהוא עומד בראש הרשימה של עיר לכולנו לראשות העיר אבל היה ברור לי שהחלטת התנועה הירוקה לתמוך ברשימה ובדב היה הצעד הנכון. דב חנין הוא אחד מלוחמי הסביבה והחברה החשובים בארץ וזה מה שרלוונטי. צריך שבראשותה של העיר יעמוד אדם שאיכות החיים ושיווין בין תושבי העיר יהיו הדברים הראשונים בליבו. בליבו של רון חולדאי אינני רואה רצון או חזון שקשור באיכות סביבה או חברה צודקת. אני רואה רק איש עסקים קר ומתנשא ששיקולים כספיים שהוכחו כבר מזמן כלא נכונים עדיין מניעים את פעילותו. היה ברור כבר לפני הבחירות לעיריה, ואני בטוח שגם הלוחמת שלי יחימוביץ ידעה זאת היטב, שדב חנין יעשה הרבה יותר למען התחבורה הציבורית מאשר חולדאי. טוב ניחא, אולי עכשיו היא תתעורר ותדרוש מחולדאי לתקן את דרכו ולקבל את תוכנית מהיר בעיר.

לאחר מכן יעלו כל מיני אנשים ששמעתי שהם כבר בעד התוכנית מהיר בעיר. אבל את הכנס יסגור כמובן מר חולדאי. הנה האבסורד הגדול,  שבכנס על החסמים לקידום חתחבורה ציבורית, יעלה על הבמה בכבודו ובעצמו, עם כל גאוותו, החסם האחרון לקידום תחבורה ציבורית בתל אביב – רון חולדאי. רגע לפני השאלות מהקהל נקבל שיעור בספין. למרות שכבר שמענו את הכל: אני בכלל חשבתי על זה קודם, ואני בכלל סללתי שבילי אופניים, ואני בכלל מקדם נתצים ואני ואני ואני ובכלל כלום לא נכון. כן אנחנו כבר יודעים ומכירים את כל השטיקים שלך. אני רק מקווה שיהיו שם מי שישאלו את השאלות הנכונות, ואולי גם ניצן ושלי יעשו את הצעד הנכון. את האמת שלהם. אז אתם שואלים עדיין למה צריך את התנועה הירוקה? כי עדיין אין גוף פוליטי בכנסת שבאמת מקדם את הדברים הראויים הללו. אלה רק משתמש בהם לצורכי יחסי ציבור. ועיר לכולנו? עם כל הכבוד, בגלל העומד בראשה וחוסר הבגרות של הבוחרים, צריכה את התנועה הירוקה כדי להזכיר לכולם שהיא לא תא רדום של חדש.

ד"ר נח עפרון חבר המועצה מטעם עיר לכולנו ויו"ר התנועה הירוקה בתל אביב במכתב פתוח למר חולדאי. אנא קבל את תוכנית מהיר בעיר

עיר לכולנו מתכוונים להציב מספר פעילים בכניסה לכנס כדי לנסות לבאים להשפיע על המצב ולקדם פתרון אמיתי. מי מכם שרוצה לייצג את התנועה מוזמן ליצור איתנו קשר כאן או בפייסבוק

מודעות פרסומת

השתקפות החברה הישראלית מבעד חלון האוטובוס – מיכאל קורדובה

את תחילת הפוסט הזה כתבתי לפני שהוקמה התנועה הירוקה, זמן קצר אחרי שחזרתי לארץ משהות ארוכה בניו יורק. בה הייתי הדבר הרחוק ביותר מלהיות פעיל סביבתי או חברתי. השינוי שעברתי שם הוא עצום. חמש שנים, חמש שנים חייתי בלי רכב, בלי רישיון, רק עם תחבורה ציבורית. זה לא היה תמיד קל. לפעמים הייתי צריך במשך חודשים לבזבז שעות בכל יום כדי לחצות אני ניו יורק מצד לצד. אבל ככה כולם או לפחות רובם. יש הגיון בחיים בעיר ללא רכב. שם הפכתי לירוק ועדיין לא הבנתי.

אני מסתכל מחלון האוטובוס ואני רואה החברה הישראלית…נהג אחד חותך, אחר צופר, שני מחנה על מדרכה שלישי זורק לכלוך מהחלון. כל הרכבים מזהמים וכולם מרעישים ממש מדינת עולם שלישי
האם זאת ממלכת הסטארטאפ אשר חוזה את העתיד או רק עוד נרקומנית של נפט? האם די לחברה הישראלית מחדרי האוכל של הקיבוץ או הצבא? כולם רוצים את הפינה שלהם גם כאשר הם נמצאים במרחב הציבורי? כבר לאף אחד לא אכפת מהאחרים ברחוב? האם אין יותר תרבות רחוב? או סתם אין יותר תרבות?

אני כבר לא ממש מאמין ברכב פרטי שמזהם את חיי בכל דרך אפשרית מרעש אויר ועד מרחבים של פלדה במקום מדרכות ופארקים, אני לא ממש יכול למצוא חניה מתחת לביתי בתל אביב ובנוסף אין לי מספיק כסף כדי לבזבז על רכב ידידותי לסביבה וחניה בחניון העיריה. לכן אני מבזבז זמן יקר מדי יום בתחבורה הציבורית. תחבורה ציבורית לא יעילה, לא הגיונית, לא חברתית. ולפעמים נראה שהיא כזאת רק כדי לגרום לרוב האנשים להמשיך להשתמש ברכבם הפרטי.

יום שישי מסויים עלינו אני ובת זוגי על אוטבוס מאיזור קרית אונו לכיוון מרכז תל אביב. עניין של נסיעה של 45 דקות מוגזמות ( 10 דקות עם רכב פרטי ) . אחרי נסיעה של 25 דקות קצת אחרי הכניסה לגבעתיים נכנסנו לתוך מפרצון של תחנות אוטבוסים לאחר כמה דקות שבהם האוטובוס לא זז וכולם מתלחששים באוטובוס ביררנו על מה ומדוע העיכוב הנוסף. מתברר שלפנינו חוסם את המפרצון מונית חונה שנהגה החליט שזה המקום האידיאלי לחניה. בטח "ירד לשניה לקנות סיגריות" נהג האוטובס ניסה לצפצף כדי לזרז את נהג המונית לחזור ולהזיז את המונית אבל כנראה שהנהג לא היה בכלל באיזור אחרי בערך 10 דקות או יותר החליט נהג האוטובס שכנראה אין ברירה וכדי להמשיך בנסיעה הוא חייב לעשות רוורס ארוך ומסוכן ביותר עד לתחילת המפרצון וחזרה לכביש זה כמובן לקח זמן מיותר נוסף וסכנה עוד יותר מיותרת לתנועה.

לא ברור לי ממש מדוע ,אולי פשוט זה היה הקש ששבר את גב גמל, אבל הרגשתי באותו הרגע שדי לי. למה אני, שמנסה להוריד עוד רכב מיותר מהכביש, לגרום לפחות לחץ ופחות זיהום צריך לסבול יותר מכולם? למה אני צריך להידחק לאוטובסים דחוסים עד גיחוך ולנשום את ריח הגוף של אנשים שטרם גילו את הדאורדורנט? למה אני תמיד צריך לצאת באוטבוס שלפני כדי שבמקרה שהוא יאחר או בכלל לא יגיע יהיה לי סיכוי נוסף, למה אני צריך לממן את חברות האוטובוסים שעדיין לא רוצות להתפתח לתחבורה ירוקה יותר או לתשתית איכותית יותר. הרי לי מגיעה זכות הקדימה. אנחנו 30-40 אנשים באוטובוס? יש עוד אחד מאחורינו? למה גם אנחנו צריכים להיות בפקק? ברכב משלי לפחות הייתי יכול לשלוט במוסיקה, או במיזוג או בריח. זה פשוט לא פייר.

נורה ירוקה נדלקה מעל ראשי, כאן הבנתי שאני ירוק, וכנראה גם מאוד חברתי. אני רוצה לשנות. אני רואה חוסר הגיון או סתם אבסורד מבוסס שחיתות ומרגיש צורך עז לעשות, לפעול, לצעוק לתוך מגפון. זה התחיל כאן באוטובוס בפקק ומשם הוביל לתחנות פחמיות ליצור חשמל שחור וממשיך עד למאבק נגד ניצול עובדי הקבלן. זה הכל מעסיק אותי, מבשל לי את הדם. אני רוצה לקחת חלק במנגנון שיתקן.

את עניין התחבורה הציבורית אני לקחתי הכי קשה. כן זה די מוזר שיש כל כך הרבה דברי רעים מסביב. אולי פשוט כל הזמן הזה באוטובוסים בפקקים בישל לי את המוח. למה לא מגיע לנו זכות קדימה. הלו ! אני סובל כאן בשבילכם.
טוב גם בגלל שאין לי כסף לאופציה אחרת, אבל בכל זאת, הציבור מרוויח, תנו לנו לעבור !

אז מה אתם אומרים? רכבת תחתית, אה. כמו בניו יורק. זה נשמע אדיר. אבל כולם רואים מה קורה. החברה שלנו כנראה עדיין לא בנויה להרים כאלה פרוייקטים. אולי צריך להאשים את המדיניות החדשה של ההפרטה והרחקת המדינה מהאחריות שהיא חייבת לציבור. נראה הכי טוב זה לתת למישהו אחר לבנות , הוא יפעיל, הוא ירוויח ואז יתן בחזרה למדינה. הבעיה היא ,שבדרך כלל חשוב לאנשי העסקים האלה , יותר להרוויח מאשר לתת בחזרה לציבור. זאת הרי העבודה של המדינה. יש עוד המון סיבות מדוע הרכבת הקלה בתל אביב לא תגיע בזמן הקרוב. אז מה עושים?

את מערכת הסעת ההמונים של קורטיבה אתם מכירים? נו… זה ניצן הורוביץ… הבחור ממרצ שעוד היה בזמנו כתב בערוץ 10 דאג, רגע לפני שהפך לחבר כנסת ירוק לתפארת מדינת ישראל, להראות לנו בפריים טיים איך הציל ראש העיר של קורטיבה, חיימה לרנר את עירו והפך אותה לגן עדן ירוק, עם המון תוכניות ירוקות ,שהצליחו בגדול. מערכת האוטובוסים שתכנן שם כל כך פשוטה, זולה ויעילה שזה ממש טיפשי לא ללכת בעקבותיו. טיפשי או לא. ראש העיר שלנו. חולדאי, וקואלציאת המריונטות שלו (שחברים בה אגב גם חברי מרצ ) מסרבים בכל תוקף להפוך את התחבורה הציבורית של עירנו ליעילה יותר.

את עיר לכולנו אתם מכירים? עיר לכולנו זאת סיעה לא מפלגתית שבה תומכת התנועה הירוקה בבחירות המוניציפליות בתל אביב. חבר בה גם יו"ר סניף תל אביב של התנועה הירוקה, ד"ר נח עפרון היושב במועצת העיר. עיר לכולנו תכננו פתרון אשר מבוסס על הצלחתו של לרנר בקוריטיבה- יעיל, ירוק, חברתי. אפילו אנשי משרד האוצר כבר הביעו את תמיכתם והעבירו את הכדור למגרשו של חולדאי. הוא כמובן, עדיין מחפש תירוצים…

אני כאן לומר לכם- בואו נלחץ עליו עוד, כדי שנוכל סוף סוף לצאת מהפקקים . הצטרפו לקמפיין מהיר בעיר. גם אם אתם לא תל אביבים. יש עוד תוכניות כאלה לערים אחרות והצלחה כאן תעזור להן רבות

כך זה נראה בהודו

כך זה נראה בחיפה (המערכת עדיין בבניה ועדיין לא הגיעו האוטובוסים המיוחדים)

עוד מחיפה מתוך כתבה באנרגי

קריאה נוספת : ג'סי פקס – על מצב התחברה בתל אביב והפתרון של עיר לכולנו בבלוג האנגלית של פעילי התנועה

%d בלוגרים אהבו את זה: