גם רון חולדאי והרב עובדיה יוסף אשמים באסון הכרמל

כן כן תגידו מה שתרצו. שאני הזוי, שאני מונע משנאה, שאין לי מושג על מה אני מדבר. אבל העובדות מראות לנו אחרת. אתם מוכנים? הינה זה בא, אמרנו לכם! אמרנו לכם שההתנהגות הבלתי הגיונית הזאת תביא לנו אסון ולא אני לא מדבר על חילול השבת כמו שכבוד הרב עובדיה טען השבוע. ההתנהגות הזאת, היא כלפי הטבע, אם תרצו, כלפי יצירתו של אבינו שבשמיים. ההתנהגות הזאת היא כלפי תושבי הערים, אלה שמכריחים אותם להשתמש ברכב פרטי. התנהגות בלתי אחראית, בלתי רציונלית ומונעת מאגו, השקפת עולם חד צדדית ואולי גם מניעים אפלים יותר. העונש שלנו הוא עונש קולקטיבי. הוא משפיע על כולם בלי הבדלי דת או מקום מגורים. לא משנה אם אנחנו אנשים חיות או עצים. קוראים לעונש הזה התחממות גלובלית והיא כאן והיא הולכת להביא שורה של אסונות טבע מזעזעים. עוד שריפות, שיטפונות, הכחדות של זנים ודברים אחרים לא נעימים.

ב 12 שנות כהונתו של חולדאי, כראש עיריית תל אביב, עשה הכל כדי לקדם את השימוש ברכב הפרטי וחסם כל יוזמה או תוכנית להטיב עם משתמשי התחבורה הציבורית. הסיבה לכך כנראה מגיעה מהשקפת העולם המיושנת שעיר טובה נמדדת ע"י הקלות שבה ניתן להתנייד עם רכב פרטי ובסופו של דבר גם למצוא חניה, גם אם היא בתשלום. ההשקפה הזאת מגיעה מתמצית החלום האמריקאי של הימים לאחר מלחמת העולם השניה ופריחת תעשיית הרכב האמרקאית – חלום שהגשמתו דרשה מכונית, ומוטב מכונית ענקית ועם מנוע אימתני. הדלק היה מצוי אז בזול ובשפע, וזוטות כמו צריכת דלק או זיהום האוויר לא הטרידו איש. ובטח שלא ההתחממות הגלובלית. היום אנחנו כבר יודעים שעיר היא גוף נושם וחי. נושם כל עוד יש אספקת אויר נקי וחי בעזרת כלי הדם שהם נתיבי התחבורה ויש גבול לכמה נוכל להרחיב אותם או כמה כלי רכב נצליח להעביר דרכם. חולדאי השבוע שוב דחה תוכנית להסעת המונים, שאגב קבלה תמיכה ממשרד התחבורה, ע"י הקמת גוף בירוקרטי חדש. תוכנית שהייתה יכולה מלבד לעזור למאות אלפי אנשים להתנייד בקלות רבה יותר בעיר גם להוריד את פליטות גזי החממה.

את דוגמת הרב עובדיה יוסף הבאתי רק משום שהצליח להרגיז את כולנו בטענה כי האסון נגרם כעונש על חילול השבת. אבסורד גדול משום שהתעקשותה של ש"ס למנוע תחבורה ציבורית בשבת היא הסיבה שרוב אזרחי המדינה אינם יכולים להסתמך על התחבורה הציבורית בלבד ולכן משתמשים ברכב פרטי. בכלל, כל עניין הסטטוס קוו של תחבורה ציבורית בשבת נשבר מבחינתי כאשר בג"ץ אישר את ההפרדה בקווי המהדרין. לדעתי אם צד אחד שובר את הסטטוס קוו אז גם לנו מותר. אם הציבור החרדי, דתי רוצה כל כך "אוטבוסים כשרים" אז הוא מוזמן להשתמש בקווים אלה בלבד ולשחרר לשאר הציבור בישראל את שאר הקווים שיוכלו לעבוד גם בשבת. ובכלל, האם כלי רכב הופך לא כשר אם הוא מופעל בשבת  ע"י גוי? העניין מאוד תמוה לי כיצד כלי תחבורה יכול להיות כשר או לא כשר. וחוץ מזה. האם לא משנה כלל העובדה כי כל אזרח רביעי במדינה אינו יהודי כלל וכלל ובכל זאת חייב להשתמש באוטובוס כשר או לרכוש רכב פרטי ולהוסיף עוד קצת גזי חממה?

גזי החממה הללו הם הסיבה להתחממות הגלובלית. קרני השמש שמגיעות לכדור הארץ נכנסות אך גזי החחמה מונעים מהם לחזור בחזרה לחלל. מדענים מעריכים שהרמה המקסימלית שמאפשרת חיים ברי-קיימא בכדור הארץ הוא ריכוז של 350 יחידות של פחמן דו-חמצני למיליון יחידות אוויר (ppm350, Particles Per Million). כיום הרמה היא כ-ppm387. האפקט הנורא הזה מחמם את הכדור שלנו, גורם לעצירת הגשמים, מייבש את הצמחיה ומכין לנו מתכון לאסון, בדיוק כמו זה שרק עכשיו סיימנו לכבות. נכון, ההתחממות הגלובלית לא התחילה את האש כדברי המשורר אך הפכה את עבודת הכיבוי לקשה, מסוכנת ומורכבת הרבה יותר. זה לא דבר חדש, כבר שנים שאנחנו שומעים כי גלי אסונות בדרך, שיטפונות, הצפות שריפות וכל מיני פיגועי טבע. רוב מדעני העולם מסכימים ואנשי הסביבה צועקים שוב ושוב תזהרו, הטבע לא אוהב את ההתנהגות שלנו. והוא הרבה יותר מסוכן ממה שאתם חושבים. אבל האמת היא שאת רוב הציבור האיום האירני יותר מעניין, ראשי ערים נבחרים ע"י שיקולים רגשיים או פוליטיים ואנחנו נותנים יותר מידי קרדיט לאנשים הלא נכונים.

שוב עיריית תל אביב כורתת עצים כדי לספק לקבלנים עבודה?

• לכל חברינו שלא מחוברים לפייסבוק או לא שמו לב לדיון הקטן הזה שנהלתי עם אנשי הפייסבוק של עיריית תל אביב אני מביא לכם כאן את הדיון ותוספת צ'ופרים שאנשי הפייסבוק לא יכולים לקבל במגבלות הטכנולגיה ונתחיל בתמונה אחת שמספרת הכל.

   

  אני מקווה ששמתם לב לשם בית הכנסת ברקע. צולם ע"י שי זיו. פעיל בעיר לכולנו.  לפוסט של עיר לכולנו

  Michael Kordova

  כל הכבוד לעיריית תל אביב שמסדרת עבודה לקבלני הגינון. מי צריך אקלפטוסים עתיקים ומורשת. יחי הרודן חולדאי
  http://www.facebook.com/album.php?aid=254916&id=671544595 

  08 November at 16:42
  —

• עיריית תל-אביב-יפו 

  כל הכבוד לנציג התנועה הירוקה שמעדיף שעצים חולים לא יכרתו אלא יקרסו על ילדים שמשחקים בגן שעשועים. 

  וברצינות:
  נכרתו שלושה עצים שנבדקו על ידי אגרונום והתברר כי הם חולים ועל סף קריסה.
  ילדים משחקים בחורשה הזו. הייתה סבירות גבוה מאוד ששלושת העצים שנכרתו יפלו באופן שאינו צפוי ולכן הם נכרתו על פי כל האישורים הנדרשים.

  08 November at 17:10

  —

• Michael Kordova

  הם לא נראים לי חולים. אשמח לראות את האישורים של האגרונום המדובר. אגפי שפ"ע (שיפור פני העיר) בעירייה מוסמכים להוציא רישיונות כריתת עצים בשדרות וחצרות הבתים בלבד, כלומר בפארקים ציבוריים, רק לקק"ל הסמכות להעניק רישיון. יש לכם אישור של קק"ל? 

  08 November at 17:27 ·
  —

• עיריית תל-אביב-יפו

  מיכאל, נשמח לראות את הסמכתך כאגרונום. 

  08 November at 17:30 ·
  —

• עיריית תל-אביב-יפו

  ולשאלתך, בכל הנוגע לעצים מסוכנים פקיד היערות העירוני רשאי לבצע עבודה בכל מקרה של עצים בסכנת מיידית של קריסה. יחד עם זאת שאלתך לא רלוונטית במקרה זה משום שמדובר בשטח עירוני. את המסמכים אתה מוזמן לבקש בצינורות המקובלים ולא על גבי הפייסבוק. 

  08 November at 17:37 ·
  —

• Michael Kordova

  לרגע לא טענתי שאני אגרונום, אך מתוקף חברותי בתנועה הירוקה אני מכיר כמה ואוכל להתייעץ איתם. ההתנצחות הזאת רעה לכם מאוד. במיוחד מזעזע אותי הדרך בה אתם מנסים להציג כאילו העצים חשובים לי יותר מחייהם של הילדים. כותב שורות אלה הוא בושה למקצוע יחסי הציבור. האם גם העצים באבן גבירול היום חולים כפי שטענתם בתחילה? להזכיר לכולם כי אחרי הברור שנעשה בעניין התגלה כשקר גס. 

  08 November at 17:39 ·
  —

• עיריית תל-אביב-יפו

  מר קורדובה היקר. מפנים אותך לדרך בה ניסחת את הודעתך הראשונה.
  כשאתה שואל שאלות בצורה עניינית אתה גם מקבל תשובות. אבל כשאתה מציג כריתת עצים מסיבות בטיחותיות (ושוב נגיד: העצים היו על סף קריסה על גן שעשועים בו משחקים ילדים) כעבודה שהעירייה מספקת לקבלנים, אתה תקבל תשובות באותה הרוח.
  ותודה על השיעור ביחסי הציבור ובאגרונומיה
  —

• Shai Ziv

  אל נא תעקור נטוע 

  http://www.facebook.com/photo.php?fbid=462841354595&set=a.462838534595.254916.671544595&pid=5492461&id=671544595
  איך שלא מסתכלים על זה, הבולדוזר (ראש העירייה) יוצא רע

  08 November at 22:20
  —

• Michael Kordova

  האגרונום לא אישר את הכריתה !!!! 

  http://www.city4all.org.il/node/578?ref=nf#comment-599
  תמשיכו לרדת עליי. אני רק תושב תל אביב משלם ארנונה שהולכת למשכורות שלכם ולקבלן הגינון 

  15 minutes ago ·

שעור בספין מאת רון חולדאי

נו… מה אמרתי לכם…
הכל כתוב מראש. שעור בספין קבלנו. הינה התגובה של רון חולדאי למשבר התחבורתי

"…….כששרי תחבורה מתחלפים כל שנה וחצי בממוצע, משרד התחבורה הופך לכל היותר למשרד של פרוייקטים. עד היום לא הוצגה תוכנית כוללת עם יעדים ברורים ותקציב. יכולת ניהול והובלה של פרויקט כמעט אינה קיימת – כפי שאנחנו רואים בצער בנוגע לרכבת הקלה שהולכת ומתרחקת מאיתנו.

מצד שני, אנחנו, ראשי הרשויות המקומיות, שאין בידנו את הסמכויות הנדרשות, עומדים חסרי אונים מול הציבור שדורש, ובצדק, תשובות."

——-
קבלתם?  אני בכלל מאוד בעד תחבורה ציבורית, זה משרד התחבורה לא מאפשר לנו..
רגע רגע, אבל מה יש לנו כאן. תגובת משרד התחבורה לתוכנית מהיר בעיר. אממ מעניין מה הם אומרים

לא הייתי בכנס ואני מחכה לשמוע מה היה לשלי וניצן לומר. אבל לפי השתיקה שלהם ברשת בנוגע לכנס היום כנראה שהם לא בדיוק עלו על בריקדות.

יום תחבורה ציבורית – אמת בפרסום צדק חברתי וצדק סביבתי

יום רביעי הזה מציינים בעולם את יום התחבורה הציבורית וכמדי שנה, חברי כנסת, ראשי ערים, אנשי  תחבורה, אנשי ממשל אה… וגם אנשי סביבה, נפגשים בכנס של ארגון תחבורה היום ומחר. השנה הכנס מתמקד בהסרת חסמים לקידום התחבורה הציבורית בישראל. לא יודע, אותי זה קצת מצחיק והמון מכעיס. למה? אולי כי ברשימת המוזמנים והדוברים יכולים אנחנו למצוא בקלות כמה מהמחסומים הגדולים ביותר. או אולי כי הכנסים האלה הם רק הזדמנות טובה לפוליטיקאים שלנו או אלה לעתיד להתאמן על יכולת הספין שלהם בלי חשיפה גדולה.

התחתית של תל אביב לה כולנו ממתינים שנים על גבי שנים לא רק שלא תהיה כאן בקרוב היא גם תמשיך לבזבז לנו הררי כספים הרבה לפני שנראה את הקו האדום מזיז אלפי תושבים מהערים השכנות לתוך תל אביב במהירות ונוחות. גם אם הכול ילך כשורה מדובר על שנים של בניה מסובכת שתגרום לסבל שלידו הקמת הרכבת הקלה בירושלים היא הליכה נעימה בפארק. אבל מה עם תושבי תל אביב? מה הרכבת עוזרת להם? ולמה אנחנו צריכים להפסיק לנסות לשפר דרכים אחרות בגלל שיום אחד יהיה קו מפתח תקווה לבת-ים דרך תל אביב. למה לא בנתיים לעשות מה שעשה לרנר בקוריטיבה ואחריו עוד מספר גדול של ערים ברחבי העולם. כן, אפילו ניצן הורוביץ, הדובר השני בדברי הפתיחה של הכנס מסכים שמערכת בי אר טי בסגנון קורטיבה יכולה לעזור לנו לצאת מכאוס התחבורתי שרק הולך להחמיר. הוא אפילו הראה לנו בסרט שעשה, שצבע אותו בגוונים של ירוק חזק חזק בדיוק לפני הבחירות, כמה זה נכון וקל ואפילו לרנר בא לתל אביב לומר לנו בפרצוף. עיר זה בשביל התושבים. לא בשביל המכוניות. אבל מה? בנתיים כל מה שקבלנו מחברי מרצ היושבים במועצת עריית תל אביב לצידו של מר חולדאי בקואליצאת המריונטות זה הצבעות נגד נתיבי תחבורה ציבורית. וגם תמיכה בקמפיין מהיר בעיר עדיין לא זכינו לראות. טוב, מילא, אני רוצה לחשוב שאם  אם ניצן היה יושב בעירייה הוא היה נוהג אחרת. אולי בכנס הוא יתעורר וידרוש מחולדאי לקבל את תוכנית מהיר בעיר. או לפחות מחברי מרצ בעיריה לישר קו.

מיד אחריו, תעלה לבמה הלוחמת החברתית שלי יחימוביץ. הרי זה תפור בשבילה. זה הרי עוול חברתי למיעוטי היכולת שאין ביכולתם לרכוש מכונית או להחזיק אותה. לסבול בתחבורה הציבורית הבלתי אפשרית של היום. להיות תקועים בלילות ובסופי השבוע בבית בגלל שאין שרות. מאבק חברתי פר אקסלנס. אבל מה? היא הרי דאגה לתושבי תל אביב כל כך שמא יצביעו בבחירות האחרונות לדב חנין האנטי ציוני. דאגה להשמיץ אותו שאינו עומד בשירת ההימנון. וזעקה באותו הקול שהיא נלחמת למען העובדים שנצביע לרון כי הוא המועמד שמגיע לו להיות ראש העיר. כן, אותו רון חולדאי שבמשך שנים מונע מתושבי תל אביב תחבורה ציבורית איכותית, אותו אחד שמקדם עיר לעשירים בלבד, אותו איש עסקים שמוכר את כל תל אביב פלוס תושביה כפרסומת ענקית לחברת הנעלה ועוד גובה מהם סכום אסטרונמי על כך. הוא בטוח הבחירה החברתית ההגיונית. לא רק שרוב הדברים שנאמרו על חנין אינם נכונים, גם אם כן, הם אינם רלוונטיים לבחירת ראש עיר. מדוע? כי לא מגיע לו?  גם אני לא מסכים עם עמדתו המדינית של חנין. השמאלנות הקיצונית שלו אכן מפחידה ציוני שמאלני שכמותי. ולא ממש אהבתי את העובדה שהוא עומד בראש הרשימה של עיר לכולנו לראשות העיר אבל היה ברור לי שהחלטת התנועה הירוקה לתמוך ברשימה ובדב היה הצעד הנכון. דב חנין הוא אחד מלוחמי הסביבה והחברה החשובים בארץ וזה מה שרלוונטי. צריך שבראשותה של העיר יעמוד אדם שאיכות החיים ושיווין בין תושבי העיר יהיו הדברים הראשונים בליבו. בליבו של רון חולדאי אינני רואה רצון או חזון שקשור באיכות סביבה או חברה צודקת. אני רואה רק איש עסקים קר ומתנשא ששיקולים כספיים שהוכחו כבר מזמן כלא נכונים עדיין מניעים את פעילותו. היה ברור כבר לפני הבחירות לעיריה, ואני בטוח שגם הלוחמת שלי יחימוביץ ידעה זאת היטב, שדב חנין יעשה הרבה יותר למען התחבורה הציבורית מאשר חולדאי. טוב ניחא, אולי עכשיו היא תתעורר ותדרוש מחולדאי לתקן את דרכו ולקבל את תוכנית מהיר בעיר.

לאחר מכן יעלו כל מיני אנשים ששמעתי שהם כבר בעד התוכנית מהיר בעיר. אבל את הכנס יסגור כמובן מר חולדאי. הנה האבסורד הגדול,  שבכנס על החסמים לקידום חתחבורה ציבורית, יעלה על הבמה בכבודו ובעצמו, עם כל גאוותו, החסם האחרון לקידום תחבורה ציבורית בתל אביב – רון חולדאי. רגע לפני השאלות מהקהל נקבל שיעור בספין. למרות שכבר שמענו את הכל: אני בכלל חשבתי על זה קודם, ואני בכלל סללתי שבילי אופניים, ואני בכלל מקדם נתצים ואני ואני ואני ובכלל כלום לא נכון. כן אנחנו כבר יודעים ומכירים את כל השטיקים שלך. אני רק מקווה שיהיו שם מי שישאלו את השאלות הנכונות, ואולי גם ניצן ושלי יעשו את הצעד הנכון. את האמת שלהם. אז אתם שואלים עדיין למה צריך את התנועה הירוקה? כי עדיין אין גוף פוליטי בכנסת שבאמת מקדם את הדברים הראויים הללו. אלה רק משתמש בהם לצורכי יחסי ציבור. ועיר לכולנו? עם כל הכבוד, בגלל העומד בראשה וחוסר הבגרות של הבוחרים, צריכה את התנועה הירוקה כדי להזכיר לכולם שהיא לא תא רדום של חדש.

ד"ר נח עפרון חבר המועצה מטעם עיר לכולנו ויו"ר התנועה הירוקה בתל אביב במכתב פתוח למר חולדאי. אנא קבל את תוכנית מהיר בעיר

עיר לכולנו מתכוונים להציב מספר פעילים בכניסה לכנס כדי לנסות לבאים להשפיע על המצב ולקדם פתרון אמיתי. מי מכם שרוצה לייצג את התנועה מוזמן ליצור איתנו קשר כאן או בפייסבוק